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故障会是什么原因引起的呢?故障码的含义很清

  • 时间:2019-12-02
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  拆下左前门槛板掀开地胶,出现线束下方的车身地板被磕破一个大洞,线束湿漉漉的,将线束与车身地板剥离后,防盗器GDS2阻滞码转为史书阻滞码,明净线束后目视没有出现线途有昭着短途的地方,细致搜检出现地板有疑似短途点(如图7所示)。

  (5)倘若一齐电途测试都平常,则改换 K9 车身操纵模块。遵守诊断流程改换BCM(改换因车灯阻滞索赔的BCM)后阻滞未扫除,阻滞码依然是目下阻滞码。

  操纵电途测试无非常,改换BCM后阻滞依然。再次对电途实行丈量,结果仍是无对地、对正极短途。疑惑会不会是BCM的某一途供电或者接地不良,惹起BCM操纵中控锁的功用失效。但是BCM除中控锁外其他功用都平常,不像是供电或者接地不良惹起的阻滞。为保障起睹对BCM的供电和接地实行地毯式搜检,搜检结果未出现非常。维修就业至此陷入勾留,阻滞会是什么缘故惹起的呢?阻滞码的寄义很清楚,阻滞注释指的即是解锁或者锁止电途对地短途。题目就出正在这里,既然是电途对地短途,万用外应当能丈量出对地阻值,但是实质丈量为什么丈量不出对地短途的阻值,是万用外自带的9V电池电压亏折以爆发回途电流吗?必必要对线V电压才会爆发对地短途?万用外都测不出的对地短途,BCM是怎么感知到的呢?莫非是交换的索赔件BCM有题目,带着疑难将阻滞车的BCM装到平常车上,GDS2读取无门锁合连阻滞码,验证结果是阻滞车电途确实生计题目。从头梳理阻滞码寄义: B3125 02仅驾驶员车门解锁电途对搭铁短途、B3130 02一齐车门解锁电途对搭铁短途、B3135 02一齐车门锁止电途对搭铁短途,3个阻滞码区别对应电途图中的X6-1驾驶员车门解锁电途、X6-2一齐车门解锁电途、X6-4一齐车门锁止电途,事实是三条电途同时显现对地电途阻滞,照样某一条电途对地惹起的呢?为分辩阻滞点,于是将X6-1、2、4端子从BCM 分辩出来,逐条实行连绵并同时查看GDS2阻滞码是否有转变。3个端子分辩后阻滞码转嫁为史书阻滞码,连绵端子1后3个阻滞码为目下阻滞码,分辩端子1阻滞码又变为史书阻滞码,区别和同时连绵端子2和4阻滞码未转变。尝试的结果可能确认阻滞缘故是X6-1端子电途生计阻滞,BCM是通过监测该段电途回途电流超越阈值,从而扶植阻滞码并中止车门锁的手脚。按照以上的阐发和尝试结果,勾结科鲁兹电途图阐发可能出现,X6-1电途倘若某一段对地不是绝缘,爆发接触电阻的线个分支的回途电流超越BCM内的阈值,X6-1的线途一途到左前门锁、另一途到油箱盖锁闩电机。实验断开油箱盖锁闩电机插头,阻滞码无转变,短途点不正在油箱盖锁闩电机上,短途产生正在线途上。电途图显示BCM的X6-1出来后经接电J306分成两途,区别到左前门和油箱盖锁机。查找J306实行分辩线途,以确定阻滞产生正在哪一条线途中。查阅维修手册,手册提示J306正在左前门门槛板下方。

  阐发是因为地板破损线接点被水浸泡后金属侵蚀物与地板爆发接地电阻,该电阻并联到门锁电途中惹起总电途电阻变小,BCM正在通电自检时监测到回途电流过大,从而中止了对实行器的电压输出。

  (1)将燃烧开合置于 OFF 地方,断开 K9 车身操纵模块的 X2 线)将燃烧开合置于 ON 地方,确认 B+ 电途端子 4 和搭铁之间的测试灯点亮。测试结果:功率试灯点亮,供电电途平常。

  (3)燃烧开合置于 OFF 地方,连绵 K9 车身操纵模块的 X2 线 线)测试下列各操纵电途和搭铁之间的电阻是否为无限大:操纵电途端子 1 、操纵电途端子 2 、操纵电途端子 4。测试结果:X6的端子1、端子2、端子4对地电阻无限大(如图4所示)。进一步测试车门锁闩总成内无对地短途,锁机电阻3.4Ω平常(如图5所示)。

  接下来连绵诊断仪GDS2读取体系阻滞码,翻开燃烧开合仪外自检无阻滞灯点亮,GDS2读取有3个阻滞码:B3125 02仅驾驶员车门解锁电途对搭铁短途、B3130 02一齐车门解锁电途对搭铁短途、B3135 02一齐车门锁止电途对搭铁短途(如图1所示)。

  实验用GDS2异常功用驱动车门锁来看门锁有无手脚反应,驱动时出现阻滞车门锁无手脚,同时还出现BCM内无继电器就业的音响。平常车正在用GDS2驱动、按压中控、遥控等实行门锁开闭锁时,BCM内会有继电器吸合发出“嗒嗒”声。通过以上的搜检可能发端剖断中控门锁的电途显现了短途阻滞,导致门锁功用十足失效。按照阻滞码寄义的维修导向,查看GDS2中门锁数据流无非常(如图2所示),查看维修手册科鲁兹车门锁电途图(如图3所示)对阻滞车做进一步检测。

  修复车身破损底板,对线所示)实行干燥管造并环绕绝缘胶带做防水管造,试车阻滞隐没。

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  最先验证阻滞气象,按压遥控器开闭锁键无法操纵门锁,按压仪外台中控锁按钮也无效,用死板钥匙转动左前门锁芯也无法实行闭锁。